2024年1月1日の能登半島地震に続いて、被災者に救援物資を届けようとしていた航空機が事故を起こすという事態が起き、地震対応に向かっていた海保職員の6名のうち5名が命を落としました。
大きな事故にもかかわらず日航516便は乗客・乗員379人全員が脱出できたことに対して称賛と、海保職員への追悼のコメントが寄せられていたのでご紹介します
以下、この動画に対する海外のコメント
A350の信じられないほど効果的な避難率が証明された。それを可能にしたエアバスのデザイナーとエンジニアに満場の拍手を送りたい。
このような深刻な墜落事故において、負傷者を出すことなく避難を可能にする飛行機と運航手順を設計したエアバスとJALに大きな敬意を表したい。そして、それを完璧に理解し、実行した乗務員にはさらに敬意を表したい。
機敏で機動力があり、そして何よりも危険な状況でも冷静であるという日本人乗客の適合性の功績は大きい。
幸運だったのは、正面出口を使用できたため、脱出用滑り台の角度がそれほど急ではなかったということです。脱出用スライドを使用すると、脚や足首に怪我をすることがよくあります。これは、飛行するたびに安全カードを読み、安全に関する説明を聞くことがいかに重要であるかを示しています。いつも飛行機に乗っているとしても、搭乗時に飛行機からの脱出方法を練習しておくと、避難が必要になったときのことがずっと頭の中に残ります。 1週間前に最後に飛行機に乗ったときに聞いたときよりもずっとそうです。航空業界の安全性を示す素晴らしいものです。 ATCテープはかなりのことを語ってくれますが、覚えておくべきことは、航空業界は、人間は誰しもミスをするものであり、こうした事故は常に一連の出来事によって引き起こされることを知っているということです。そのため、パイロットの一人のせいではなく、パイロットのせいではないということです。違うことを言う人は信じてください。彼らは悲劇的な出来事を正当化しているだけであり、このシナリオでは本当に間違ったことです。
日本は厳しい年のスタートを切った……しかし、私は日本は以前よりもさらに強くなると信じている。日本は勇敢だ。日本のために祈ります。
最新の旅客機は耐火性が高まるように設計されているため、火災の延焼は以前のバージョンよりもはるかに遅くなり、乗客と乗務員には貴重な数分間の余裕が与えられました。もちろん、協力的な乗客と客室乗務員のプロ意識が評価されるべきです。
命が失われるのはひどいことだが、もっとひどい事態になっていた可能性もある。客室乗務員の訓練と献身的な功績は大きい。
オーストラリアより、私たちの思いは日本の友人全員、被害者の家族や友人たちにあります。 失われた人たちよ、安らかに。 🇦🇺🤝🇯🇵
乗組員の死は、特に地震救助に向かう途中だったことを考えると、胸が張り裂けそうです。彼らのご家族やご友人に心よりお悔やみを申し上げます。 その一方で、私は客室乗務員に対して限りない尊敬の念を抱いています。彼らは絶対的なヒーローであり、私は最大限の敬意を払っています。 また、ルールを守って冷静に行動した乗客にも敬意を表します。私は、キャリーバッグを握りしめながら脱出シュートを降りてくる人々の動画をあまりにも多く見てきました。バッグを取り出すのに時間がかかり、順番に他の乗客を拘束しているのです。このような利己的な行動により、最後にドアに近づいた者が死に至りました。他の国々は、これらの人々の同乗者を尊重した秩序ある行動に注目する必要がある。
エンディングの言葉はとても正しい。ATCでさえも、空中衝突が起こりやすくなっていることを耳にしている。すでに多くのニアミスが起きているのに、私たちはその一部しか聞いていない。フライトクルーとa350にブラボー。
乗組員たちは、乗客全員の命を即座に救った素晴らしい仕事に対して報われるべきです。
沿岸警備隊5名を含む亡くなった方々の魂が安らかに眠れますように アーメン 🙏
沿岸警備隊5名を含む亡くなった方々の魂が安らかに眠れますように アーメン 🙏
ちょっと不気味な偶然だ： この海上保安庁の飛行機は2009年に製造されたボンバルディアのダッシュ8で、2011年の東日本大震災による津波で仙台空港が浸水した際にもその場にいた。修理が可能な唯一の飛行機が、今また新たな震災のために援助活動をすることになったのだ。
これが、客室乗務員の指示に耳を傾ける理由であり、客室乗務員がどのように自らの命を危険にさらして乗客全員を最初に降ろしているのかにも耳を傾ける理由です。
日本の警備サービスに敬意を表します。トルコはいつでもあなたの国を助ける準備ができています、私たちは兄弟です🇯🇵🇹🇷🙏🏼
350 の乗組員 (および乗客) は、これらの人々を非常に迅速に降ろしたことで多くの賞賛に値します。確かに、航空機での火災の延焼速度に関する90年代のルールが裏付けられています。
もちろん乗務員は良い仕事をしましたが、主な理由は乗客が命令によく従ったからです。もしこれが他の場所で起こったら、そう簡単にはいかないと思います。
日本の国土交通省がすでに満席の羽田で170％の増便を許可して以来、滑走路事故が増加した。滑走路管理はより複雑かつ急いでおり、夜間に見えにくい小型航空機は限られた数の滑走路を大型航空機と24時間共有しなければなりません。管制官の数も削減した。それは起こるのを待っていた事故だった。
安らかに 😭😭😭
亡くなられた方々、他の 369 名の乗客全員が救われました、ありがとう、皆さんに神のご加護がありますように
インド・ラダック
亡くなられた方々、他の 369 名の乗客全員が救われました、ありがとう、皆さんに神のご加護がありますように
インド・ラダック
このジェット機事故で命を落とした5人の作業員と地震で命を落とした作業員に祈りを捧げます。 🙏❤
2023年にはニアミスが増加。今回は実際に衝突が起きた
失われた魂が安らかに眠れますように、そして生き残ったパイロットが順調に回復しますように。 ❤
羽田地上サービスの援助と迅速な対応に多大な感謝を申し上げます。 👏
A350から乗客と乗務員全員が生き残ったのは信じられないことですが、JALの乗務員は非常に適切な避難手順を実行しました。 👏
羽田地上サービスの援助と迅速な対応に多大な感謝を申し上げます。 👏
A350から乗客と乗務員全員が生き残ったのは信じられないことですが、JALの乗務員は非常に適切な避難手順を実行しました。 👏
翻訳おじさん
海保職員に敬意と感謝を申し上げご冥福をお祈りします。
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